梅奔混动时代屡创纪录 法拉利主场见证对手七连冠

段伊伊11-02 07:00 体坛+原创

体坛周报全媒体记者 段伊伊

久负盛名的伊莫拉赛道时隔14年重返F1赛历,注定要留下一些历史时刻。汉密尔顿与博塔斯驾驶梅赛德斯赛车在法拉利主场完成双车巡游,就此甩开跃马,成为历史上第一支达成七连冠的车队。

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当舒马赫、托德和罗斯·布朗组成的铁三角在1999至2004年建立起法拉利王朝时,也许不会想到十年后的混合动力时代,另一支车队会以一骑绝尘的方式逐渐逼近,直至打破他们牢不可破的纪录。2014年以来,梅奔包揽了七年的车队总冠军,汉密尔顿在还剩四站的情况下领先队友博塔斯85分,不出意外,他们还将成就历史上第二位七冠王。

“七连冠简直不可思议,”汉密尔顿在赛后说道,“尽管我们一直有出色的表现,但这并不意味着在每个比赛周末给出这样的发挥是一件容易的事。日复一日,工作人员在拆卸、组装赛车的细节上都做到了精确无误。车队七连冠,这是足以向子孙们炫耀的成就了。”

梅奔拥有公认最快的赛车,但一如汉密尔顿所言,他们同时也是配合最好的团队。伊莫拉站正赛的各种突发情况就像是近年来三大车队竞争时的缩影,红牛在特定赛道具备挑战银箭的实力,但维斯塔潘双拳难敌四手,当他通过早进站牵制博塔斯时,原本排名第三的汉密尔顿反倒获得喘息之机,延长第一套轮胎的使用圈数从而为夺冠打下基础。而当法拉利好不容易拥有双车得分的机会时,维特尔的技师再次在更换轮胎时出现失误,就此断送宝贵的赛道位置。

当然梅奔也曾不可避免地出现过车手内斗、计算失误、主场掉链子等插曲,但在绝大部分时间里,速度过硬、战术合理又总是遇上对手送礼的他们,可谓占尽天时地利人和。

尽管因为参赛数量差距较大,梅奔在大部分历史榜单上还不及法拉利和迈凯伦,但凭借过去七年的表现,又得益于分站赛数量增加,他们已经在单赛季获胜数、单一分站赛连胜数、单赛季前两名完赛次数、单赛季领奖台次数,包揽头排发车次数等数据上超越了两支传奇车队。更为“惊人”的是,在参加的223场分站赛中,梅奔已经豪取113冠,胜率高达50.7%。

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方格旗挥动,七冠已成历史,作为梅奔王朝的缔造者之一,领队托托·沃尔夫已经开始展望未来:“只要继续保持这样的动力和能量,我们就能继续激励彼此前进。明年会有更多的赛事,我们也期待着新的挑战。”

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